فراری: تفاوت میان نسخه‌ها
(فراری) |
(فراری) |
||
| خط ۱۳: | خط ۱۳: | ||
انزو انسلمو فراری در خانواده ای صنعتگر، در کشور ایتالیا در شهر مودنا به دنیا امد. او متولد ۱۸ فوریه سال ۱۸۹۸ است. وی علاقه ای به تحصیلات رسمی و اکادمیک در جوانی نداشت. | انزو انسلمو فراری در خانواده ای صنعتگر، در کشور ایتالیا در شهر مودنا به دنیا امد. او متولد ۱۸ فوریه سال ۱۸۹۸ است. وی علاقه ای به تحصیلات رسمی و اکادمیک در جوانی نداشت. | ||
او عاشق مسابقات اتومبیل رانی بود. او سربازی اش را در دوران جنگ جهانی اول شروع کرد، اما در میان خدمت بر اثر شیوع آنفلوآنزا بسیار مریض شد و در سال 1916 از سربازی معاف شد. در همین دوران پدر وی نیز به آنفلوآنزا مبتلا شد و جا خودش را از دست داد. به خاطر جنگ جهانی اول بحران اقتصاید و مالی منجر به این شد که شرکت خانوادگی انان ورشکسته شد. انزو فراری تلاش های متعددی برای استخدام در فیات کرد ما تلاش های او موفق نبود، سپس در شرکت کوچکی به نام سی ام ان که در حوضه تبدیل انواع وانت ها و کامیون ها به خودرو سواری فعالیت داشت، استخدام شد و شروع به کار کرد. | |||
انزو در سال 1919 در جوانی در تیم اتومبیل رانی شرکت سی ام ان حضور پیدا کرد و وارد دنیا مسابقات رالی شد، اما موفقیت انچنانی را کسب نکرد. در سال 1920وی به شرکت الفا رومئو پیوست و سی ام ان را به این دلیل رها کرد و بر خلاف دفعه گذشته این بار با تیم فرمول یک الفا رومئو موفقیت ها چشم گیری را در مسابقات محلی به ارمغان اورد. او بعد از کسب موفقیت های پشت سر هم با این تفکر که موفقیت وی در رهبری تیم بیشتر از رانندگی حرفه ای است تیم اتومبیل رانی فراری را در سال 1929 ساخت و او دست بردار از رانندگی با خودرو های مسابقه ای شد. تیم او خودرو های ساخت الفا رومئو را بهینه سازی کرد و توانست به موفقیت قابل توجهی برسد. در سال 1938 او رسماً به سمت مدیر واحد تولید خودرو های مسابقه ای شرکت الفا رومئو شد. هم زمان با شروع جنگ جهانی دوم، دولت موسولینی شرکت آلفارومئو را مصادره نمود. | |||
اما واحد سرپرستی فراری تغییری نکرد و تیم فراری که بر اساس قرارداد با آلفا رومئو تا چهار سال اجازه شرکت کردن در مسابقات را نداشت، مجبور شد که به طور موقت نام شرکت را تغییر دهد و مدتی به ساخت قطعات هواپیما و ابزارالات فعالیت می کرد. در طول این مدت خودرو مسابقه ای تیپو ۸۱۵ را معرفی کرد که به خاطر محدودیت فانونی، در مسابقات، بسیار کم رنگ ظاهر شد. در سال 1943 کارخانه کوچک فراری به شهر مارانلو تغییر مکان کرد. درسال 1944 با توجه به بمباران و تخریب کامل، کارخانه فراری تخریب شد و از نو ساخته شد و فعالیت خود را بعد از دو سال شروع کرد | |||
در ان سال فراری برای کسب سود مالی لازم برای تأمین بودجه تیم فراری تصمیم گرفت شروع به تولید خودرو های اسپرت غیر مسابقه ای کند. بنابراین شرکت خودروسازی فراری در سال 1945 ساخته شد. در سال 1947 اولین خودرو غیر مسابقه ای فراری با اسم فراری اس125 عرضه شد. این خودرو به موتوری12سیلند مجهز بود، که تنها ۱۵۰۰ سی‌سی، حجم داشت. در روز 11 ماه مه سال 1947 اولین خودرو غیر مسابقه ای فراری توسط فرانکو کورتزه پیست پیاچنزا تست شد. و تنها دو هفته پس از ان قهرمانی جایزه بزرگ رم را بدست اورد. خودرو های فراری نماد زیبایی صنعت خودروسازی شده بودند. که این عمر نتیجه به خدمت گرفتن طراحان و استودیوهای طراحی معروف ایتالیا بود. | |||
بعد از به نتیجه رسیدن سرمایه گذاری ها و درامد بسیار زیاد که نتیجه تولید خودرو های غیر مسابقه ای بود، درخشش خودرو های فراری در مسابقات جهانی شروع شد. در سال 1950 تیم فراری در مسابقات فرمول یک شرکت کرد و یک سال بعد اولین پیروز اش را در مسابقات انگلستان به دست اورد. | |||
راننده معروف آرژانتینی، آلبرتو اسکاری یک سال بعد توانست اولین مدال قهرمانی جهان را برای تیم فراری به دست اورد و بدین ترتیب روند موفقیت شرکت فراری شروع شد. | |||
قدیمی ترین تیم فرمول یک یعنی فراری تقریبا توانست تمام رکورد های فرمول یک از جمله 15 عنوان قهرمانی رانندگی و 16 عنوان قهرماین خودروسازی را حاصل کرد | |||
این تیم مدیون جدیت و جسارت مردی بود که در سن 90 سالگی تا هنگام مرگ تیم خود را مدیریت میکرد و دست بردار نبود. | |||
آلفرد فراری پسر انزو، در سال ۱۹۵۶ در سن ۲۴ سالگی درگذشت و پس از مرگ او، انزو بیش از پیش گوشه‌گیر شد و تا پایان عمرش، در غم از دست دادن فرزندش، همواره عینک آفتابی به چشم داشت، ولی هیچ‌گاه علاقه به اتومبیلرانی را از دست نداد و تا آخرین لحظات مشغول اداره تیم خود بود. وی به دلیل مشکلات مالی، بالاخره در سال ۱۹۶۵ مجبور شد اندکی از سهام فراری را به شرکت فیات بفروشد. میزان سهام شرکت فیات در سال ۱۹۶۹ به ۵۰٪ افزایش یافت. | |||
در سال ۱۹۸۸ سهام شرکت تقسیم شد و فیات ۵۶٪، بانک ایتالیایی مدیوبانکا ۱۵٪، بانک آلمانی کومرزبانک ۱۰٪، برادران لیمن ۷٪ و پیرو فراری (پسرخوانده انزو) ۱۰٪ از سهام شرکت را در اختیار داشتند. در سال ۲۰۰۸ فیات سهام شرکاء، بجز پیرو فراری را خریداری کرد و میزان سهام آن به ۸۵٪ افزایش یافت. در حال حاضر کمپانی فیات ۹۰٪ از سهام فراری را در اختیار دارد و پیرو فراری نیز همچنان مالک ۱۰٪ از سهام شرکت می‌باشد. | |||
در ماه مه سال ۲۰۰۹ یک نمونه «تستا روسا» مدل ۱۹۵۷ فراری در مارانلو، ایتالیا به حراج گذاشته شد و به مبلغ ۱۲ میلیون دلار فروش رفت، که در آن زمان یک رکورد محسوب می‌شد. اکثر خودروهای فراری، امروزه به رنگ قرمز تولید می‌شوند، که این به پیشینه فراری در مسابقات و زمانی که فدراسیون اتومبیلرانی، قرمز را به عنوان رنگ کشور ایتالیا تعیین کرد، بازمی‌گردد. | |||
انزو فراری به پاس خدمات شایسته و کسب اعتبار برای کشورش به دریافت عالی‌ترین نشان‌های کشور ایتالیا؛ از جمله شوالیه و فرمانده نائل گشت و علاوه بر آن چندین لقب افتخاری در دیگر کشورها را نیز دریافت نمود. | |||
امروزه شرکت فراری علاوه بر تولید خودرو برای مسابقه و جاده، به شرکت تجاری بازرگانی بزرگی تبدیل شده، که دامنه متنوعی از محصولات شامل عینک، عطر، لباس، دوچرخه‌های پیشرفته، تلفن‌های موبایل،هدفون های جذاب و حتی کامپیوترهای همراه را به بازار عرضه نموده‌است. این شرکت با بیش از ۳۰ هزار کارمند، در سال ۲۰۱۱ درآمدی بالغ بر ۱۲ میلیارد یورو کسب کرد. | |||
نسخهٔ ۲ ژانویهٔ ۲۰۲۳، ساعت ۱۸:۲۷
یکی از بهترین و بزرگترین شرکت خودرو سازی ایتالیا فراری(به ایتالیایی: Ferrari) است. شرکت فراری در حوضه طراحی و تولید ماشین های اسپرت، سوپر اسپرت و لوکس کار میکند.
| اطلاعات | |
|---|---|
| نام رسمی شرکت: | فراری |
| تاریخ تاسیس: | 1947 |
| بنیانگذاران: | انزو فراری |
| مدیر عامل: | بندتو وینا |
| دفتر مرکزی: | مارانلو، ایتالیا |
| شماره تماس: | 00 39 0536 949111 (خدمات مشتری) |
| وبسایت: | https://www.ferrari.com/ |
| حوزه فعالیت: | خودروسازی |
| محصولات: | ۸٫۰۱۴ دستگاه خودرو |
| سرمایه: | 2,573 هزار یورو |
| درآمد: | ۳٫۴۶ میلیارد یورو |
| سود خالص: | ۳۹۹ میلیون یورو (۲۰۱۶) |
| تعداد کارکنان: | ۴٬۵۷۱ |
شرکت اسکودریا فراری با بنیانگذاری انزو فراری در ۱۶ نوامبر ۱۹۲۹ تاسیس گردید.
شرکت فراری در سال های اول، در حوضه ساخت و طراحی خودرو های مسابقه ای، و نیز حامی مالی مسابقه های اتومبیل رانی فعالیت می کرد.
از سال 1947 این شرکت شروع به ساخت اتومبیل های جاده ای با برند امروزی اش یعنی فراری را شروع کرد. شرکت خودروسازی فیات در سال 1969 توانست 50% از سهام این شرکت را از ان خود کند که این درصد در سال 2008 توانست 35% افزایش پیدا کند و به 85% تغییر یابد.
امروزه شرکت اکسور دارای 22% و پیرو فراری (فرزند انزو فراری) با 10% از سهام این شرکت صاحبین اصلی این شرکت یعنی فراری هستند و نیز بخشی از سهام این شرکت بزرگ در بورس ایتالیا و بورس نیویورک خرید و فروش میشود.
تاریخچه
انزو انسلمو فراری در خانواده ای صنعتگر، در کشور ایتالیا در شهر مودنا به دنیا امد. او متولد ۱۸ فوریه سال ۱۸۹۸ است. وی علاقه ای به تحصیلات رسمی و اکادمیک در جوانی نداشت.
او عاشق مسابقات اتومبیل رانی بود. او سربازی اش را در دوران جنگ جهانی اول شروع کرد، اما در میان خدمت بر اثر شیوع آنفلوآنزا بسیار مریض شد و در سال 1916 از سربازی معاف شد. در همین دوران پدر وی نیز به آنفلوآنزا مبتلا شد و جا خودش را از دست داد. به خاطر جنگ جهانی اول بحران اقتصاید و مالی منجر به این شد که شرکت خانوادگی انان ورشکسته شد. انزو فراری تلاش های متعددی برای استخدام در فیات کرد ما تلاش های او موفق نبود، سپس در شرکت کوچکی به نام سی ام ان که در حوضه تبدیل انواع وانت ها و کامیون ها به خودرو سواری فعالیت داشت، استخدام شد و شروع به کار کرد.
انزو در سال 1919 در جوانی در تیم اتومبیل رانی شرکت سی ام ان حضور پیدا کرد و وارد دنیا مسابقات رالی شد، اما موفقیت انچنانی را کسب نکرد. در سال 1920وی به شرکت الفا رومئو پیوست و سی ام ان را به این دلیل رها کرد و بر خلاف دفعه گذشته این بار با تیم فرمول یک الفا رومئو موفقیت ها چشم گیری را در مسابقات محلی به ارمغان اورد. او بعد از کسب موفقیت های پشت سر هم با این تفکر که موفقیت وی در رهبری تیم بیشتر از رانندگی حرفه ای است تیم اتومبیل رانی فراری را در سال 1929 ساخت و او دست بردار از رانندگی با خودرو های مسابقه ای شد. تیم او خودرو های ساخت الفا رومئو را بهینه سازی کرد و توانست به موفقیت قابل توجهی برسد. در سال 1938 او رسماً به سمت مدیر واحد تولید خودرو های مسابقه ای شرکت الفا رومئو شد. هم زمان با شروع جنگ جهانی دوم، دولت موسولینی شرکت آلفارومئو را مصادره نمود.
اما واحد سرپرستی فراری تغییری نکرد و تیم فراری که بر اساس قرارداد با آلفا رومئو تا چهار سال اجازه شرکت کردن در مسابقات را نداشت، مجبور شد که به طور موقت نام شرکت را تغییر دهد و مدتی به ساخت قطعات هواپیما و ابزارالات فعالیت می کرد. در طول این مدت خودرو مسابقه ای تیپو ۸۱۵ را معرفی کرد که به خاطر محدودیت فانونی، در مسابقات، بسیار کم رنگ ظاهر شد. در سال 1943 کارخانه کوچک فراری به شهر مارانلو تغییر مکان کرد. درسال 1944 با توجه به بمباران و تخریب کامل، کارخانه فراری تخریب شد و از نو ساخته شد و فعالیت خود را بعد از دو سال شروع کرد
در ان سال فراری برای کسب سود مالی لازم برای تأمین بودجه تیم فراری تصمیم گرفت شروع به تولید خودرو های اسپرت غیر مسابقه ای کند. بنابراین شرکت خودروسازی فراری در سال 1945 ساخته شد. در سال 1947 اولین خودرو غیر مسابقه ای فراری با اسم فراری اس125 عرضه شد. این خودرو به موتوری12سیلند مجهز بود، که تنها ۱۵۰۰ سی‌سی، حجم داشت. در روز 11 ماه مه سال 1947 اولین خودرو غیر مسابقه ای فراری توسط فرانکو کورتزه پیست پیاچنزا تست شد. و تنها دو هفته پس از ان قهرمانی جایزه بزرگ رم را بدست اورد. خودرو های فراری نماد زیبایی صنعت خودروسازی شده بودند. که این عمر نتیجه به خدمت گرفتن طراحان و استودیوهای طراحی معروف ایتالیا بود.
بعد از به نتیجه رسیدن سرمایه گذاری ها و درامد بسیار زیاد که نتیجه تولید خودرو های غیر مسابقه ای بود، درخشش خودرو های فراری در مسابقات جهانی شروع شد. در سال 1950 تیم فراری در مسابقات فرمول یک شرکت کرد و یک سال بعد اولین پیروز اش را در مسابقات انگلستان به دست اورد.
راننده معروف آرژانتینی، آلبرتو اسکاری یک سال بعد توانست اولین مدال قهرمانی جهان را برای تیم فراری به دست اورد و بدین ترتیب روند موفقیت شرکت فراری شروع شد.
قدیمی ترین تیم فرمول یک یعنی فراری تقریبا توانست تمام رکورد های فرمول یک از جمله 15 عنوان قهرمانی رانندگی و 16 عنوان قهرماین خودروسازی را حاصل کرد
این تیم مدیون جدیت و جسارت مردی بود که در سن 90 سالگی تا هنگام مرگ تیم خود را مدیریت میکرد و دست بردار نبود.
آلفرد فراری پسر انزو، در سال ۱۹۵۶ در سن ۲۴ سالگی درگذشت و پس از مرگ او، انزو بیش از پیش گوشه‌گیر شد و تا پایان عمرش، در غم از دست دادن فرزندش، همواره عینک آفتابی به چشم داشت، ولی هیچ‌گاه علاقه به اتومبیلرانی را از دست نداد و تا آخرین لحظات مشغول اداره تیم خود بود. وی به دلیل مشکلات مالی، بالاخره در سال ۱۹۶۵ مجبور شد اندکی از سهام فراری را به شرکت فیات بفروشد. میزان سهام شرکت فیات در سال ۱۹۶۹ به ۵۰٪ افزایش یافت.
در سال ۱۹۸۸ سهام شرکت تقسیم شد و فیات ۵۶٪، بانک ایتالیایی مدیوبانکا ۱۵٪، بانک آلمانی کومرزبانک ۱۰٪، برادران لیمن ۷٪ و پیرو فراری (پسرخوانده انزو) ۱۰٪ از سهام شرکت را در اختیار داشتند. در سال ۲۰۰۸ فیات سهام شرکاء، بجز پیرو فراری را خریداری کرد و میزان سهام آن به ۸۵٪ افزایش یافت. در حال حاضر کمپانی فیات ۹۰٪ از سهام فراری را در اختیار دارد و پیرو فراری نیز همچنان مالک ۱۰٪ از سهام شرکت می‌باشد.
در ماه مه سال ۲۰۰۹ یک نمونه «تستا روسا» مدل ۱۹۵۷ فراری در مارانلو، ایتالیا به حراج گذاشته شد و به مبلغ ۱۲ میلیون دلار فروش رفت، که در آن زمان یک رکورد محسوب می‌شد. اکثر خودروهای فراری، امروزه به رنگ قرمز تولید می‌شوند، که این به پیشینه فراری در مسابقات و زمانی که فدراسیون اتومبیلرانی، قرمز را به عنوان رنگ کشور ایتالیا تعیین کرد، بازمی‌گردد.
انزو فراری به پاس خدمات شایسته و کسب اعتبار برای کشورش به دریافت عالی‌ترین نشان‌های کشور ایتالیا؛ از جمله شوالیه و فرمانده نائل گشت و علاوه بر آن چندین لقب افتخاری در دیگر کشورها را نیز دریافت نمود.
امروزه شرکت فراری علاوه بر تولید خودرو برای مسابقه و جاده، به شرکت تجاری بازرگانی بزرگی تبدیل شده، که دامنه متنوعی از محصولات شامل عینک، عطر، لباس، دوچرخه‌های پیشرفته، تلفن‌های موبایل،هدفون های جذاب و حتی کامپیوترهای همراه را به بازار عرضه نموده‌است. این شرکت با بیش از ۳۰ هزار کارمند، در سال ۲۰۱۱ درآمدی بالغ بر ۱۲ میلیارد یورو کسب کرد.