هوندا سیویک: تفاوت میان نسخه‌ها
(صفحه‌ای تازه حاوی «'''هوندا سیویک''' جایگزین=هوندا سیویک|بندانگشتی|هوندا سیویک رده:خودرو» ایجاد کرد) |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
'''هوندا سیویک''' | '''هوندا سیویک''': نیسان در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2019 از مدل 2020 خودروی سنترا رونمایی کرد. این شرکت ژاپنی برای اولین بار از سال 2013 طراحی این خودرو را تغییر داد. نیسان سنترا 2020 با تغییراتی که تجربه کرده، آماده مبارزه با رهبر خودروهای سدان کامپکت یعنی هوندا سیویک سدان است. | ||
[[پرونده:هوندا سیویک.jpg|جایگزین=هوندا سیویک|بندانگشتی|هوندا سیویک]] | [[پرونده:هوندا سیویک.jpg|جایگزین=هوندا سیویک|بندانگشتی|هوندا سیویک]] | ||
== مشخصات فنی == | |||
نیروبخش این خودروی ژاپنی یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتون متر می‌باشد که نیروی خود را به صورت استاندارد از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخ‌ها منتقل می‌کند. البته گیربکس CVT هم به صورت آپشن برای سیویک جدید وجود دارد. | |||
مدل EX به پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۷۴ اسبی و گشتاور ۲۱۹ نیوتون متری مجهز بوده و منحصراً نیروی خود را از طریق گیربکس CVT به چرخ‌ها منتقل می‌کند. | |||
== طراحی ظاهری == | |||
مدل ۲۰۲۰ هوندا سیویک Type R جلوپنجره بزرگ‌تری داشته و با یک رنگ آبی جدید خاص به نام Boost Blue قابل خریداری است. علاوه بر این فیس‌لیفت سبک، هاچ‌بک جذاب هوندا تغییرات فنی از جمله دیسک‌های ترمز دوبل جدید و لنت‌های تقویت شده داشته که باعث افزایش قدرت ترمزگیری آن در سرعت‌های بالا خواهند شد. | |||
مدل ۲۰۲۰ هوندا سیویک Type R همچنین به یک سیستم تعلیق اصلاح شده که با کمک کمک‌فنرهای بهینه شده خود کیفیت و راحتی سواری در رانندگی‌های معمول را افزایش می‌دهد مجهز شده است. مهندسان هوندا برای تعلیق عقب سیویک Type R جدید از بوش‌ها و اتصالات مستحکم‌تری که چسبندگی آن را افزایش می‌دهند استفاده کرده‌اند. تعلیق جلوی این خودرو نیز دستخوش اصلاحاتی شده تا با کاهش اصطکاک و لرزش‌های اضافی، احساس دقت بیشتری از فرمان به راننده منتقل شود. | |||
== طراحی داخلی == | |||
بدون هیچ شکی طراحی کابین سنترا 2020 در مقایسه با سیویک، بالغ‌تر به نظر می‌رسد. دریچه‌های هوا که در بالای کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع قرار گرفته‌اند، دارای طراحی مشابه با خودروهای آئودی هستند. سیویک از کیلومترشمار جدیدی بهره می‌برد، در حالی که سنترا دارای کیلومترشمار کلاسیک است. در سنترا 2020 سرعت و دور موتور به صورت آنالوگ نمایش داده می‌شوند و در میان آن‌ها یک نمایشگر به چشم می‌خورد. فرمان نماینده نیسان در مقایسه با هوندا سیویک اسپرت‌تر بوده و همچنین کیفیت بهتری نیز دارد. | |||
سایر اداوات کابین سنترا در مقایسه با سیویک باکیفیت‌تر به نظر می‌رسند. نمایشگر مربوط به سیستم سرگرمی و اطلاعات آن در بالای داشبورد قرار گرفته، در حالی که برای سیویک در بخش پایین‌تری نصب شده است. این دو خودرو به صورت استاندارد از اپل کارپلی و اندروید Auto پشتیبانی می‌کنند. سیویک به صورت استاندارد دارای کروز کنترل تطبیقی بوده و سنترا نیز سیستم شناسایی نقاط کور را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. سیویک در تریم‌های بالاتر به این سیستم مجهز شده است. سنترا را می‌توان با صندلی‌‌های چرمی سفارش داد، ویژگی که در سیویک حضور ندارد. | |||
[[رده:خودرو]] | [[رده:خودرو]] | ||
نسخهٔ ۶ دسامبر ۲۰۲۳، ساعت ۱۶:۳۵
هوندا سیویک: نیسان در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2019 از مدل 2020 خودروی سنترا رونمایی کرد. این شرکت ژاپنی برای اولین بار از سال 2013 طراحی این خودرو را تغییر داد. نیسان سنترا 2020 با تغییراتی که تجربه کرده، آماده مبارزه با رهبر خودروهای سدان کامپکت یعنی هوندا سیویک سدان است.
مشخصات فنی
نیروبخش این خودروی ژاپنی یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتون متر می‌باشد که نیروی خود را به صورت استاندارد از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخ‌ها منتقل می‌کند. البته گیربکس CVT هم به صورت آپشن برای سیویک جدید وجود دارد.
مدل EX به پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۷۴ اسبی و گشتاور ۲۱۹ نیوتون متری مجهز بوده و منحصراً نیروی خود را از طریق گیربکس CVT به چرخ‌ها منتقل می‌کند.
طراحی ظاهری
مدل ۲۰۲۰ هوندا سیویک Type R جلوپنجره بزرگ‌تری داشته و با یک رنگ آبی جدید خاص به نام Boost Blue قابل خریداری است. علاوه بر این فیس‌لیفت سبک، هاچ‌بک جذاب هوندا تغییرات فنی از جمله دیسک‌های ترمز دوبل جدید و لنت‌های تقویت شده داشته که باعث افزایش قدرت ترمزگیری آن در سرعت‌های بالا خواهند شد.
مدل ۲۰۲۰ هوندا سیویک Type R همچنین به یک سیستم تعلیق اصلاح شده که با کمک کمک‌فنرهای بهینه شده خود کیفیت و راحتی سواری در رانندگی‌های معمول را افزایش می‌دهد مجهز شده است. مهندسان هوندا برای تعلیق عقب سیویک Type R جدید از بوش‌ها و اتصالات مستحکم‌تری که چسبندگی آن را افزایش می‌دهند استفاده کرده‌اند. تعلیق جلوی این خودرو نیز دستخوش اصلاحاتی شده تا با کاهش اصطکاک و لرزش‌های اضافی، احساس دقت بیشتری از فرمان به راننده منتقل شود.
طراحی داخلی
بدون هیچ شکی طراحی کابین سنترا 2020 در مقایسه با سیویک، بالغ‌تر به نظر می‌رسد. دریچه‌های هوا که در بالای کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع قرار گرفته‌اند، دارای طراحی مشابه با خودروهای آئودی هستند. سیویک از کیلومترشمار جدیدی بهره می‌برد، در حالی که سنترا دارای کیلومترشمار کلاسیک است. در سنترا 2020 سرعت و دور موتور به صورت آنالوگ نمایش داده می‌شوند و در میان آن‌ها یک نمایشگر به چشم می‌خورد. فرمان نماینده نیسان در مقایسه با هوندا سیویک اسپرت‌تر بوده و همچنین کیفیت بهتری نیز دارد.
سایر اداوات کابین سنترا در مقایسه با سیویک باکیفیت‌تر به نظر می‌رسند. نمایشگر مربوط به سیستم سرگرمی و اطلاعات آن در بالای داشبورد قرار گرفته، در حالی که برای سیویک در بخش پایین‌تری نصب شده است. این دو خودرو به صورت استاندارد از اپل کارپلی و اندروید Auto پشتیبانی می‌کنند. سیویک به صورت استاندارد دارای کروز کنترل تطبیقی بوده و سنترا نیز سیستم شناسایی نقاط کور را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. سیویک در تریم‌های بالاتر به این سیستم مجهز شده است. سنترا را می‌توان با صندلی‌‌های چرمی سفارش داد، ویژگی که در سیویک حضور ندارد.