میل لنگ: تفاوت میان نسخه‌ها
(صفحه‌ای تازه حاوی «میل لنگ» ایجاد کرد) |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
میل لنگ | '''میل لنگ''' قطعه‌ای در موتورها است که حرکت خطی پیستون‌ها را تبدیل به حرکت دورانی می‌کند. میل‌لنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار می‌شود و قطعه‌ای به‌نام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم می‌کند. | ||
[[پرونده:میل لنگ.jpg|جایگزین=میل لنگ|بندانگشتی|میل لنگ]] | |||
== کاربرد == | |||
میل لنگ ماشین Car crankshaft یک شفت چرخشی است که حرکات خطی پیستون را به حرکات چرخشی تبدیل می‌کند. این حرکت چرخشی از فلایول عبور می‌کند و نهایتاً باعث به حرکت درآمدن چرخ‌های خودرو می‌شود. میل لنگ بخش مهمی از فرایند انتقال قدرت به چرخ‌ها محسوب می‌شود و در داخل بلوک پیشرانه قرار گرفته است. این قطعه مهم با همکاری شاتون سبب انتقال قدرت تولیدی پیشرانه می‌شود. در قدم اول پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین حرکت می‌کند. | |||
در زمان پایین آمدن، پیستون داخل سیلندر از طریق شاتون به میل لنگ متصل شده و بنابراین شاهد تبدیل حرکت خطی به حرکت چرخشی هستیم. همچنین میل لنگ این حرکت چرخشی را به میل بادامک منتقل می‌کند. حرکت چرخشی دریافتی از میل لنگ باز شدن سوپاپ ورودی را تسهیل خواهد کرد و به همین خاطر مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه احتراق خواهد شد. | |||
با پر شدن این مخلوط در محفظه احتراق، پیستون از نقطه مرگ پایین به بالا حرکت می‌کند و باعث متراکم شدن مخلوط سوخت و هوا می‌شود. همچنین با حرکت رو به بالای پیستون شاهد بسته شدن سوپاپ‌های ورودی و دود توسط میل لنگ هستیم که باعث تکمیل فرایند کمپرس می‌شود. این فرایند همچنین باعث تکمیل اولین دور میل لنگ می‌شود. در مرحله بعد شاهد جرقه‌زنی هستیم که باعث احتراق شده و گرمای حاصل از آن باعث حرکت پیستون رو به پایین می‌شود. با حرکت پیستون به سمت پایین حرکت خطی آن به حرکت چرخشی تبدیل می‌شود. حرکت چرخشی نیز به فلایول منتقل می‌شود و نهایتاً چرخ‌های خودرو به حرکت درمی‌آیند. | |||
== علت بریدن == | |||
* شل بودن میل لنگ | |||
* استفاده از روغن‌موتور بی‌کیفیت یا روغن‌کاری نادرست | |||
* وجود مشکل در طراحی پیشرانه و برخورد شاتون | |||
* فشار کم روغن | |||
* ورود ذرات و براده‌های آهن به کارتل و روغن‌موتور | |||
* فرسودگی یاتاقان‌ها | |||
* استهلاک میل لنگ و شکستگی | |||
[[رده:اجزای موتور درون‌سوز]] | |||
نسخهٔ کنونی تا ۹ دسامبر ۲۰۲۳، ساعت ۱۷:۰۰
میل لنگ قطعه‌ای در موتورها است که حرکت خطی پیستون‌ها را تبدیل به حرکت دورانی می‌کند. میل‌لنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار می‌شود و قطعه‌ای به‌نام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم می‌کند.
کاربرد
میل لنگ ماشین Car crankshaft یک شفت چرخشی است که حرکات خطی پیستون را به حرکات چرخشی تبدیل می‌کند. این حرکت چرخشی از فلایول عبور می‌کند و نهایتاً باعث به حرکت درآمدن چرخ‌های خودرو می‌شود. میل لنگ بخش مهمی از فرایند انتقال قدرت به چرخ‌ها محسوب می‌شود و در داخل بلوک پیشرانه قرار گرفته است. این قطعه مهم با همکاری شاتون سبب انتقال قدرت تولیدی پیشرانه می‌شود. در قدم اول پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین حرکت می‌کند.
در زمان پایین آمدن، پیستون داخل سیلندر از طریق شاتون به میل لنگ متصل شده و بنابراین شاهد تبدیل حرکت خطی به حرکت چرخشی هستیم. همچنین میل لنگ این حرکت چرخشی را به میل بادامک منتقل می‌کند. حرکت چرخشی دریافتی از میل لنگ باز شدن سوپاپ ورودی را تسهیل خواهد کرد و به همین خاطر مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه احتراق خواهد شد.
با پر شدن این مخلوط در محفظه احتراق، پیستون از نقطه مرگ پایین به بالا حرکت می‌کند و باعث متراکم شدن مخلوط سوخت و هوا می‌شود. همچنین با حرکت رو به بالای پیستون شاهد بسته شدن سوپاپ‌های ورودی و دود توسط میل لنگ هستیم که باعث تکمیل فرایند کمپرس می‌شود. این فرایند همچنین باعث تکمیل اولین دور میل لنگ می‌شود. در مرحله بعد شاهد جرقه‌زنی هستیم که باعث احتراق شده و گرمای حاصل از آن باعث حرکت پیستون رو به پایین می‌شود. با حرکت پیستون به سمت پایین حرکت خطی آن به حرکت چرخشی تبدیل می‌شود. حرکت چرخشی نیز به فلایول منتقل می‌شود و نهایتاً چرخ‌های خودرو به حرکت درمی‌آیند.
علت بریدن
- شل بودن میل لنگ
- استفاده از روغن‌موتور بی‌کیفیت یا روغن‌کاری نادرست
- وجود مشکل در طراحی پیشرانه و برخورد شاتون
- فشار کم روغن
- ورود ذرات و براده‌های آهن به کارتل و روغن‌موتور
- فرسودگی یاتاقان‌ها
- استهلاک میل لنگ و شکستگی