پیستون

پیستون قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و توخالی است که یک سرش بسته و سر دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی می‌شود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام می‌دهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا می‌شود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده می‌سازد. پیستون‌ ها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته می‌شوند. قدرت انتقال حرارت در این قطعه بسیار حیاتی است، چرا که ممکن است بالا رفتن دمای آن تحت تاثیر دمای محفظه‌ احتراق منجر به چسبیدنش به دیواره‌ سیلندر و اخلال در عملکرد موتور شود.

پیستون

پیستون ها دیسک‌هایی قطور از جنس فولاد هستند که از یک سمت به شاتون متصل بوده و در طول استوانه‌های موجود در موتور به بالا و پایین حرکت می‌کنند. هرچه سرعت حرکت این پیستون‌ها بالاتر باشد، هوای درون سیلندر بیشتر فشرده شده و بنابراین ترکیب اکسیژن با بنزین کامل تر صورت می‌گیرد. اگر این مخلوط شدن به طور کامل در موتور انجام نگیرد، به اصطلاح می‌گوییم که موتور دچار احتراق ناقص شده است.

هنگا‌می‌که با سرعت بالا حرکت ‌می‌کنید، سرعت پیستون به ۳۰ الی ۶۰ دور در ثانیه نیز ‌می‌رسد. در ماشین‌های سنگین، حرکت پیستون‌ها کندتر از ماشین‌های سبک است ولی در عوض این حرکت کندتر باعث ایجاد قدرت زیاد در موتور آن‌ها می‌شود. یکی دیگر از وظایف اصلی پیستون‌ها که معمولا توسط بسیاری از افراد فراموش می‌شود، کمک به خروج دود و فشار هوای حاصل از احتراق موتور است. اگر گرما و فشار حاصل از احتراق درون موتور باقی بماند، موتور سریعا منفجر شده و به سرنشینان خودرو آسیب می‌رساند.

وظیفه پیستون

• وظیفه اصلی پیستون فشرده کردن هوا یا مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندر و دریافت نیرو توسط مخلوط محترق شده است.
• نیروی پیشران تولید شده توسط مخلوط هوا و سوخت محترق شده در سیلندر را دریافت می کند و آن را به شاتون می دهد.
• دارای حرکت رفت و برگشتی در داخل محفظه احتراق است. مراحل مکش، تراکم، انبساط و تخلیه را انجام می دهد. پس از اتمام این مراحل، میل لنگ را می چرخاند که آن نیز چرخ خودرو را می چرخاند.

جنس پیستون ها

پیستون ها معمولاً برای هدایت حرارتی مناسب و سبک وزن از آلیاژ آلومینیوم چدنی ساخته می شوند. هدایت حرارتی توانایی ماده برای هدایت و انتقال حرارت است. آلومینیوم هنگام گرم شدن منبسط می شود و برای حفظ حرکت آزاد پیستون در سوراخ سیلندر باید از ترخیص مناسب تهیه شود.

عدم ترخیص کافی باعث می شود پیستون در سیلندر قرار بگیرد. ترخیص بیش از حد نیز می تواند باعث از بین رفتن فشرده سازی و افزایش صدای پیستون شود. سر پیستون سطح بالایی (نزدیکترین بخش به سرسیلندر) پیستون است که در هنگام کار عادی موتور در معرض نیرو و گرمای فوق العاده ای قرار دارد.

اجزای پیستون

• کلاهک
• بلبرینگ شاتون
• رینگ‌های پیستون
• پیچ
• شاتون
• سر پیستون یا تاج
• پین پیستون
• پوشش بیرونی پیستون
• شیارهای رینگ پیستون؛ رینگ پیستون (۳ تا ۷ عدد در هر پیستون) قطعه‌ای حلقوی است که درون شیارهای رینگ جا می‌گیرد و از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شود.

انواع پیستون های خودرو

• پیستون پهن
• پیستون کم قطر یا لاغر
• پیستون نمکی یا سدیمی
• پیستون فریونی

• 1) پیستون های ترانک (استوانه ای)
• 2) پیستون های کراس هد
• 3) پیستون های لغزان
• 4) پیستون انحرافی
• 5) پیستون های مسابقه ای
• 6) پیستون اینوار
• 7) پیستون اتوترمیک