پژو 206: تفاوت میان نسخه‌ها
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| (یک نسخهٔ میانی ویرایش شده توسط یک کاربر دیگر نشان داده نشد) | |||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
پیشینه ورود پژو 206 به بازار ایران به سال 1380 باز می‌گردد. در دهه 80 شمسی این هاچبک خوش‌چهره | پیشینه ورود پژو 206 به بازار [[ایران]] به سال 1380 باز می‌گردد. در [[دهه 80]] شمسی این [[هاچبک]] خوش‌چهره [[اروپا|اروپایی]]، یکی از مدرن‌ترین [[خودرو]] های مونتاژی ایران بود اما این روزها دیگر کمتر کسی احساس خوبی از دیدن 206 در خیابان‌ها دارد! 206 در ابتدا شش تیپ مختلف داشت، ولی از سال 1391 فقط تیپ‌های 2 و 5 آن در خطوط تولید باقی ماندند. مهم‌ترین تغییر در میان تیپ‌های 206 برای تیپ 2 آن اتفاق افتاد که از سال 1390 به [[ترمزهای ABS]] و همچنین [[ایربگ]] راننده مجهز شد و سپس از سال 1392 ایربگ سرنشین جلو نیز به آن اضافه شد. | ||
[[پرونده:تصویر پژو 206.jpg|جایگزین=تصویر پژو 206|بندانگشتی|تصویر پژو 206{{خودرو|نام های دیگر خودرو=پژو ۲۰۶+ (اروپا، ۲۰۰۹–۲۰۱۲)، پژو ۲۰۷آی (ایران، ۲۰۱۰–اکنون)، پژو ۲۰۷ کامپکت (آمریکای لاتین، ۲۰۰۸–۲۰۱۴)، پژو ۲۰۷ براسیل (برزیل، ۲۰۰۸–۲۰۱۴)، نازا ۲۰۶ بستاری (مالزی، ۲۰۰۶–۲۰۱۱)، سیتروئن سی۲ (چین، ۲۰۰۶–۲۰۱۳)|جعبه دنده=MA5N (دستی ۵ دنده)، BE4 (دستی ۵ دنده)، BE3 (دستی ۵ دنده)، AL4 (اتوماتیک با تیپ ترونیک)، Autoadaptive AL4 (اتوماتیک بدون تیپ ترونیک)|گنجایش بنزین=۵۰ لیتر|فاصله بین محور ها=۲٬۴۴۲ میلیمتر (۹۶٫۱ اینچ)|تعداد درب=۳ و ۵ در هاچبک، ۲ در کوپه کابریولت، ۴ در سدان، ۵ در استیشن|طول خودرو=۳٬۸۳۵ میلیمتر (۱۵۱٫۰ اینچ) (هاچبک)، ۳٬۸۷۲ میلیمتر (۱۵۲٫۴ اینچ) (هاچبک، ۲۰۶+ و ۲۰۷ کامپکت) | [[پرونده:تصویر پژو 206.jpg|جایگزین=تصویر پژو 206|بندانگشتی|تصویر پژو 206{{خودرو|نام های دیگر خودرو=پژو ۲۰۶+ (اروپا، ۲۰۰۹–۲۰۱۲)، پژو ۲۰۷آی (ایران، ۲۰۱۰–اکنون)، پژو ۲۰۷ کامپکت (آمریکای لاتین، ۲۰۰۸–۲۰۱۴)، پژو ۲۰۷ براسیل (برزیل، ۲۰۰۸–۲۰۱۴)، نازا ۲۰۶ بستاری (مالزی، ۲۰۰۶–۲۰۱۱)، سیتروئن سی۲ (چین، ۲۰۰۶–۲۰۱۳)|جعبه دنده=MA5N (دستی ۵ دنده)، BE4 (دستی ۵ دنده)، BE3 (دستی ۵ دنده)، AL4 (اتوماتیک با تیپ ترونیک)، Autoadaptive AL4 (اتوماتیک بدون تیپ ترونیک)|گنجایش بنزین=۵۰ لیتر|فاصله بین محور ها=۲٬۴۴۲ میلیمتر (۹۶٫۱ اینچ)|تعداد درب=۳ و ۵ در هاچبک، ۲ در کوپه کابریولت، ۴ در سدان، ۵ در استیشن|طول خودرو=۳٬۸۳۵ میلیمتر (۱۵۱٫۰ اینچ) (هاچبک)، ۳٬۸۷۲ میلیمتر (۱۵۲٫۴ اینچ) (هاچبک، ۲۰۶+ و ۲۰۷ کامپکت) | ||
۴٬۰۰۰ میلیمتر (۱۵۷٫۵ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۴٬۱۸۸ میلیمتر (۱۶۴٫۹ اینچ) (سدان، اروپا)، ۴٬۲۳۵ میلیمتر (۱۶۶٫۷ اینچ) (سدان، آمریکای جنوبی)، ۴٬۰۲۸ میلیمتر (۱۵۸٫۶ اینچ) (استیشن واگن)|عرض خودرو=۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (هاچبک)، ۱٬۶۷۳ میلیمتر (۶۵٫۹ اینچ) (جی‌تی‌آی/اس۱۶/جی‌تی‌آی ۱۸۰/آرسی)، ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۱٬۶۵۵ میلیمتر (۶۵٫۲ اینچ) (سدان)، ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (استیشن واگن)|وزن خودرو=۹۵۰–۱٬۱۴۵ کیلوگرم (۲٬۰۹۴–۲٬۵۲۴ پوند)|ارتفاع خودرو=۱٬۴۲۸ میلیمتر (۵۶٫۲ اینچ) (هاچبک)، ۱٬۳۷۳ میلیمتر (۵۴٫۱ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۱٬۴۵۶ میلیمتر (۵۷٫۳ اینچ) (سدان)، ۱٬۴۶۰ میلیمتر (۵۷٫۵ اینچ) (استیشن واگن)}}]] | ۴٬۰۰۰ میلیمتر (۱۵۷٫۵ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۴٬۱۸۸ میلیمتر (۱۶۴٫۹ اینچ) (سدان، اروپا)، ۴٬۲۳۵ میلیمتر (۱۶۶٫۷ اینچ) (سدان، آمریکای جنوبی)، ۴٬۰۲۸ میلیمتر (۱۵۸٫۶ اینچ) (استیشن واگن)|عرض خودرو=۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (هاچبک)، ۱٬۶۷۳ میلیمتر (۶۵٫۹ اینچ) (جی‌تی‌آی/اس۱۶/جی‌تی‌آی ۱۸۰/آرسی)، ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۱٬۶۵۵ میلیمتر (۶۵٫۲ اینچ) (سدان)، ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (استیشن واگن)|وزن خودرو=۹۵۰–۱٬۱۴۵ کیلوگرم (۲٬۰۹۴–۲٬۵۲۴ پوند)|ارتفاع خودرو=۱٬۴۲۸ میلیمتر (۵۶٫۲ اینچ) (هاچبک)، ۱٬۳۷۳ میلیمتر (۵۴٫۱ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۱٬۴۵۶ میلیمتر (۵۷٫۳ اینچ) (سدان)، ۱٬۴۶۰ میلیمتر (۵۷٫۵ اینچ) (استیشن واگن)}}]] | ||
سری نخست تیپ 5 نیز تا قبل از 1386 با قطعات مرغوب فرانسوی تولید می‌شد اما بعدها و با داخلی‌سازی بیشتر آن، این روزها دیگر تفاوت کیفی چندانی میان تیپ2 و تیپ5 وجود ندارد. افت شدید کیفیت، کهنه‌شدن طراحی و تکنولوژی‌های قدیمی این | سری نخست تیپ 5 نیز تا قبل از 1386 با قطعات مرغوب [[فرانسه|فرانسوی]] تولید می‌شد اما بعدها و با [[داخلی‌سازی]] بیشتر آن، این روزها دیگر تفاوت کیفی چندانی میان تیپ2 و تیپ5 وجود ندارد. افت شدید کیفیت، کهنه‌شدن طراحی و تکنولوژی‌های قدیمی این [[خودرو]]، در کنار دوام فنی نه‌چندان زیاد آن باعث شده است که 206 دیگر آن هاچبک دوست‌داشتنی دهه 80 شمسی نباشد. | ||
[[ایران خودرو]] از اوایل سال 98، «[[سنسور عقب]]» و «[[سی دی پلیر]]» را از تجهیزات استاندارد خانواده 206 حذف کرد و «[[ترمز دیسکی عقب]]» را هم از تیپ 5 برداشت. در [[بهار]] 1401 ایران خودرو، پژو 206 پانوراما را معرفی کرد که سقف شیشه‌ای و رینگ آلومینیومی داشت و ترمز عقبش از نوع دیسکی بود. سایر ویژگی‌های 206 پانوراما دقیقا مشابه 206 تیپ 3 است. | |||
== طراحی خارجی == | == طراحی خارجی == | ||
نوع و سبک طراحی بدنه | نوع و سبک [[طراحی بدنه]] ماشین پژو ۲۰۶ باعث شد این [[خودرو]] جزو پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین خودروهای بازار ایران باشد. بدنه گرد و تخم مرغی شکل این هاچبک کوچک کار دست [[جرارد والتر]] است و بر اساس زبان طراحی پژو در اواخر [[دهه ۹۰]] و اوایل دهه ۲۰۰۰ طراحی شده است. | ||
چراغ‌های کشیده جلو، جلوپنجره باریک، ورودی هوای بزرگ و مه‌شکن‌های دایره‌ای شکل نمای جلوی خودرو را می‌سازند. نمای کناری کاملا ساده بوده و زه مشکی رنگی روی درها قرار گرفته است. طراحی نمای عقب هم مثل سایر بخش‌های خودرو طرحی گرد دارد و دو چراغ تخم مرغی شکل در دو طرف در عقب دیده می‌شود. | چراغ‌های کشیده جلو، جلوپنجره باریک، ورودی هوای بزرگ و مه‌شکن‌های دایره‌ای شکل نمای جلوی خودرو را می‌سازند. [[نمای کناری]] کاملا ساده بوده و [[زه]] [[مشکی]] رنگی روی درها قرار گرفته است. [[طراحی]] [[نمای عقب]] هم مثل سایر بخش‌های خودرو طرحی گرد دارد و دو [[چراغ]] تخم مرغی شکل در دو طرف در عقب دیده می‌شود. | ||
بیشتر از دو دهه از طراحی پژو ۲۰۶ می‌گذرد و هر چند کمی قدیمی شده اما همچنان جزو صدر نشینان بازار خرید و فروش خودرو است. | بیشتر از دو دهه از طراحی پژو ۲۰۶ می‌گذرد و هر چند کمی قدیمی شده اما همچنان جزو صدر نشینان بازار خرید و فروش خودرو است. | ||
== طراحی داخلی == | == طراحی داخلی == | ||
پژو 206 در زمان معرفی و یا حتی ورود به بازار ایران، به خاطر طراحی جذاب و مدرن داخل کابینش بود که توانست به محبوبیت و موفقیت چشمگیری دست پیدا کند، اما امروزه طراحی فضای کابین پژو 206 مناسب و قابل قبول ارزیابی می شود و همچنان از دید بسیاری از خریداران و علاقه مندان جذاب و گیرا به نظر می رسد. همچنین ارگونومی و کاربری آسان برای راننده و سرنشینان از دیگر مواردی است که تاثیر زیادی در جلب توجه مخاطبان خود داشته است | پژو 206 در زمان معرفی و یا حتی ورود به بازار ایران، به خاطر طراحی جذاب و مدرن داخل کابینش بود که توانست به محبوبیت و موفقیت چشمگیری دست پیدا کند، اما امروزه طراحی فضای کابین پژو 206 مناسب و قابل قبول ارزیابی می شود و همچنان از دید بسیاری از خریداران و علاقه مندان جذاب و گیرا به نظر می رسد. همچنین ارگونومی و کاربری آسان برای راننده و سرنشینان از دیگر مواردی است که تاثیر زیادی در جلب توجه مخاطبان خود داشته است. | ||
در | پژو 206 در ابتدای عرضه به بازار ایران دارای کابینی به نسبت با کیفیت بود که از اجزا و متریال فرانسوی با سطح کیفی قابل قبول استفاده می کرد، اما به تدریج با شروع [[تحریم]] های بین المللی و افزایش میزان داخلی سازی قطعات، از [[کیفیت]] [[متریال]] مصرفی داخل کابین آن کاسته شد، به ویژه در سال 91 و با آغاز تحریم های بین المللی صنعت [[خودروسازی]] و نرسیدن قطعات اصلی [[پژو]] به [[کشور]]، کاهش | ||
کیفیت قطعات داخل کابین شدت گرفت و قطعات چینی و ایرانی جایگزین قطعات با کیفیت فرانسوی شد. پژو 206 در ابتدا با 6 تیپ متنوع راهی بازار ایران شد که هر یک از آن ها ویژگی های منحصربه فرد خود را داشتند. تیپ 1 ساده ترین و کم آپشن ترین نسخه از این خودرو بود، اما بعدها با عرضه تیپ 2 از مدار تولید خارج شد. در واقع پژو 206 تیپ 2 مجهز به [[سیستم برق مالتی پلکس]] بود که از نظر سیستم برقی پیشرفت چشمگیری به حساب می آمد و شیوه نوینی برای اجرای فرامین راننده بود. | |||
پژو | پژو ۲۰۶ از همان ابتدا کار توانست فروش خوبی را تجربه کند، تا حدی که در سه سال پیاپی (۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳) موفق به دریافت عنوان پرفروش‌ترین خودرو اروپا شد. شرکت ایران‌خودرو از سال ۱۳۸۰ تاکنون اقدام به عرضه مدل‌های متنوعی از این خودرو کرده که به‌تنهایی توانسته نقش مهمی درفروش جهانی این محصول ایفا کند. | ||
== تیپ های پژو 206 == | |||
[[پژو 206 تیپ 1]] | |||
[[پژو 206 تیپ 2]] | |||
[[پژو 206 تیپ 3]] | |||
[[پژو 206 تیپ 4]] | |||
[[پژو 206 تیپ 5]] | |||
[[پژو 206 تیپ 6]] | |||
[[رده:خودرو ها]] | [[رده:خودرو ها]] | ||
[[رده:ایران خودرو]] | [[رده:ایران خودرو]] | ||
نسخهٔ کنونی تا ۱۷ اوت ۲۰۲۳، ساعت ۰۴:۲۸
پیشینه ورود پژو 206 به بازار ایران به سال 1380 باز می‌گردد. در دهه 80 شمسی این هاچبک خوش‌چهره اروپایی، یکی از مدرن‌ترین خودرو های مونتاژی ایران بود اما این روزها دیگر کمتر کسی احساس خوبی از دیدن 206 در خیابان‌ها دارد! 206 در ابتدا شش تیپ مختلف داشت، ولی از سال 1391 فقط تیپ‌های 2 و 5 آن در خطوط تولید باقی ماندند. مهم‌ترین تغییر در میان تیپ‌های 206 برای تیپ 2 آن اتفاق افتاد که از سال 1390 به ترمزهای ABS و همچنین ایربگ راننده مجهز شد و سپس از سال 1392 ایربگ سرنشین جلو نیز به آن اضافه شد.
تصویر پژو 206
| اطلاعات خودرو | |
|---|---|
| نام های دیگر خودرو: | پژو ۲۰۶+ (اروپا، ۲۰۰۹–۲۰۱۲)، پژو ۲۰۷آی (ایران، ۲۰۱۰–اکنون)، پژو ۲۰۷ کامپکت (آمریکای لاتین، ۲۰۰۸–۲۰۱۴)، پژو ۲۰۷ براسیل (برزیل، ۲۰۰۸–۲۰۱۴)، نازا ۲۰۶ بستاری (مالزی، ۲۰۰۶–۲۰۱۱)، سیتروئن سی۲ (چین، ۲۰۰۶–۲۰۱۳) |
| جعبه دنده: | MA5N (دستی ۵ دنده)، BE4 (دستی ۵ دنده)، BE3 (دستی ۵ دنده)، AL4 (اتوماتیک با تیپ ترونیک)، Autoadaptive AL4 (اتوماتیک بدون تیپ ترونیک) |
| گنجایش بنزین: | ۵۰ لیتر |
| فاصله بین محور ها: | ۲٬۴۴۲ میلیمتر (۹۶٫۱ اینچ) |
| تعداد درب: | ۳ و ۵ در هاچبک، ۲ در کوپه کابریولت، ۴ در سدان، ۵ در استیشن |
| طول خودرو: | ۳٬۸۳۵ میلیمتر (۱۵۱٫۰ اینچ) (هاچبک)، ۳٬۸۷۲ میلیمتر (۱۵۲٫۴ اینچ) (هاچبک، ۲۰۶+ و ۲۰۷ کامپکت) ۴٬۰۰۰ میلیمتر (۱۵۷٫۵ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۴٬۱۸۸ میلیمتر (۱۶۴٫۹ اینچ) (سدان، اروپا)، ۴٬۲۳۵ میلیمتر (۱۶۶٫۷ اینچ) (سدان، آمریکای جنوبی)، ۴٬۰۲۸ میلیمتر (۱۵۸٫۶ اینچ) (استیشن واگن) |
| عرض خودرو: | ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (هاچبک)، ۱٬۶۷۳ میلیمتر (۶۵٫۹ اینچ) (جی‌تی‌آی/اس۱۶/جی‌تی‌آی ۱۸۰/آرسی)، ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۱٬۶۵۵ میلیمتر (۶۵٫۲ اینچ) (سدان)، ۱٬۶۵۲ میلیمتر (۶۵٫۰ اینچ) (استیشن واگن) |
| وزن خودرو: | ۹۵۰–۱٬۱۴۵ کیلوگرم (۲٬۰۹۴–۲٬۵۲۴ پوند) |
| ارتفاع خودرو: | ۱٬۴۲۸ میلیمتر (۵۶٫۲ اینچ) (هاچبک)، ۱٬۳۷۳ میلیمتر (۵۴٫۱ اینچ) (کوپه کابریولت)، ۱٬۴۵۶ میلیمتر (۵۷٫۳ اینچ) (سدان)، ۱٬۴۶۰ میلیمتر (۵۷٫۵ اینچ) (استیشن واگن) |
سری نخست تیپ 5 نیز تا قبل از 1386 با قطعات مرغوب فرانسوی تولید می‌شد اما بعدها و با داخلی‌سازی بیشتر آن، این روزها دیگر تفاوت کیفی چندانی میان تیپ2 و تیپ5 وجود ندارد. افت شدید کیفیت، کهنه‌شدن طراحی و تکنولوژی‌های قدیمی این خودرو، در کنار دوام فنی نه‌چندان زیاد آن باعث شده است که 206 دیگر آن هاچبک دوست‌داشتنی دهه 80 شمسی نباشد.
ایران خودرو از اوایل سال 98، «سنسور عقب» و «سی دی پلیر» را از تجهیزات استاندارد خانواده 206 حذف کرد و «ترمز دیسکی عقب» را هم از تیپ 5 برداشت. در بهار 1401 ایران خودرو، پژو 206 پانوراما را معرفی کرد که سقف شیشه‌ای و رینگ آلومینیومی داشت و ترمز عقبش از نوع دیسکی بود. سایر ویژگی‌های 206 پانوراما دقیقا مشابه 206 تیپ 3 است.
طراحی خارجی
نوع و سبک طراحی بدنه ماشین پژو ۲۰۶ باعث شد این خودرو جزو پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین خودروهای بازار ایران باشد. بدنه گرد و تخم مرغی شکل این هاچبک کوچک کار دست جرارد والتر است و بر اساس زبان طراحی پژو در اواخر دهه ۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰ طراحی شده است.
چراغ‌های کشیده جلو، جلوپنجره باریک، ورودی هوای بزرگ و مه‌شکن‌های دایره‌ای شکل نمای جلوی خودرو را می‌سازند. نمای کناری کاملا ساده بوده و زه مشکی رنگی روی درها قرار گرفته است. طراحی نمای عقب هم مثل سایر بخش‌های خودرو طرحی گرد دارد و دو چراغ تخم مرغی شکل در دو طرف در عقب دیده می‌شود.
بیشتر از دو دهه از طراحی پژو ۲۰۶ می‌گذرد و هر چند کمی قدیمی شده اما همچنان جزو صدر نشینان بازار خرید و فروش خودرو است.
طراحی داخلی
پژو 206 در زمان معرفی و یا حتی ورود به بازار ایران، به خاطر طراحی جذاب و مدرن داخل کابینش بود که توانست به محبوبیت و موفقیت چشمگیری دست پیدا کند، اما امروزه طراحی فضای کابین پژو 206 مناسب و قابل قبول ارزیابی می شود و همچنان از دید بسیاری از خریداران و علاقه مندان جذاب و گیرا به نظر می رسد. همچنین ارگونومی و کاربری آسان برای راننده و سرنشینان از دیگر مواردی است که تاثیر زیادی در جلب توجه مخاطبان خود داشته است.
پژو 206 در ابتدای عرضه به بازار ایران دارای کابینی به نسبت با کیفیت بود که از اجزا و متریال فرانسوی با سطح کیفی قابل قبول استفاده می کرد، اما به تدریج با شروع تحریم های بین المللی و افزایش میزان داخلی سازی قطعات، از کیفیت متریال مصرفی داخل کابین آن کاسته شد، به ویژه در سال 91 و با آغاز تحریم های بین المللی صنعت خودروسازی و نرسیدن قطعات اصلی پژو به کشور، کاهش
کیفیت قطعات داخل کابین شدت گرفت و قطعات چینی و ایرانی جایگزین قطعات با کیفیت فرانسوی شد. پژو 206 در ابتدا با 6 تیپ متنوع راهی بازار ایران شد که هر یک از آن ها ویژگی های منحصربه فرد خود را داشتند. تیپ 1 ساده ترین و کم آپشن ترین نسخه از این خودرو بود، اما بعدها با عرضه تیپ 2 از مدار تولید خارج شد. در واقع پژو 206 تیپ 2 مجهز به سیستم برق مالتی پلکس بود که از نظر سیستم برقی پیشرفت چشمگیری به حساب می آمد و شیوه نوینی برای اجرای فرامین راننده بود.
پژو ۲۰۶ از همان ابتدا کار توانست فروش خوبی را تجربه کند، تا حدی که در سه سال پیاپی (۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳) موفق به دریافت عنوان پرفروش‌ترین خودرو اروپا شد. شرکت ایران‌خودرو از سال ۱۳۸۰ تاکنون اقدام به عرضه مدل‌های متنوعی از این خودرو کرده که به‌تنهایی توانسته نقش مهمی درفروش جهانی این محصول ایفا کند.