بنلی: تفاوت میان نسخه‌ها
(صفحه‌ای تازه حاوی «کمپانی بنلی، یکی از بزرگ ترین و مشهورترین کمپانی های سازنده موتور سیکلت در ایتالیا بود. این شرکت ابتدا در سال ۱۹۱۱ در شهر پزارو ایتالیا تاسیس شد. از این کمپانی به عنوان یکی از قدیمی ترین شرکت های تولید کننده ی موتور سیکلت نیز یاد می شود. این شرک...» ایجاد کرد) |
جز (جایگزینی متن - 'ی های' به 'ی‌های') |
||
| (۲ نسخهٔ میانی ویرایش شده توسط ۲ کاربر نشان داده نشد) | |||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
کمپانی بنلی، یکی از بزرگ ترین و مشهورترین | کمپانی بنلی، یکی از بزرگ ترین و مشهورترین کمپانی‌های سازنده موتور سیکلت در [[ایتالیا]] بود. این [[شرکت]] ابتدا در سال ۱۹۱۱ در [[شهر]] [[پزارو]] ایتالیا تاسیس شد. از این کمپانی به عنوان یکی از قدیمی ترین شرکت های تولید کننده ی موتور سیکلت نیز یاد می شود. این شرکت توسط [[ترزا بونی بنلی]] تاسیس شد و در ابتدا به کار تعمیرات [[دو چرخه]] و موتور سیکلت مشغول بود. اما توانایی تولید تمام قطعات یدکی را نیز داشت. اولین موتور سیکلت بنلی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد و در نهایت اولین موتور سیکلت کاملا [[اورجینال]] این شرکت در سال ۱۹۲۰ رونمایی شد. | ||
[[پرونده:نشان بنلی.jpg|جایگزین=نشان بنلی|بندانگشتی|نشان بنلی{{شرکت|نام رسمی شرکت=بنلی|تاریخ تاسیس=۱۹۱۱؛ ۱۱۲ سال پیش|بنیانگذاران=Giuseppe Benelli | [[پرونده:نشان بنلی.jpg|جایگزین=نشان بنلی|بندانگشتی|نشان بنلی{{شرکت|نام رسمی شرکت=بنلی|تاریخ تاسیس=۱۹۱۱؛ ۱۱۲ سال پیش|بنیانگذاران=Giuseppe Benelli | ||
Giovanni Benelli | Giovanni Benelli | ||
| خط ۶: | خط ۶: | ||
Domenico Benelli | Domenico Benelli | ||
Antonio "Tonino" Benelli|دفتر مرکزی=پزارو، ایتالیا|وبسایت=https://www.benelli.com|حوزه فعالیت=موتورسازی|محصولات=موتورسیکلت|شرکت مادر=Qianjiang Group}}]] | Antonio "Tonino" Benelli|دفتر مرکزی=پزارو، ایتالیا|وبسایت=https://www.benelli.com|حوزه فعالیت=موتورسازی|محصولات=موتورسیکلت|شرکت مادر=Qianjiang Group}}]] | ||
در جنگ جهانی اول شرکت بنلی وظیفه ی تعمیرات قطعات و تجهیزات ارتش را برعهده داشت و در آن زمان | در [[جنگ جهانی اول]] شرکت بنلی وظیفه ی تعمیرات قطعات و [[تجهیزات ارتش]] را برعهده داشت و در آن زمان دشوار، بنلی یک از پر کار ترین شرکت ها بود. | ||
با برنده شدن تونیو بنلی در مسابقات موتور سیکلت رانی موفقیت این برند ایتالیایی تضمین شد و موتور سیکلت های بنلی شهرت زیادی پیدا کرد. پس از آن تونیو در مدت ۵ سال چهار قهرمانی را با موتور سیکلت خود به دست آورد. | با برنده شدن [[تونیو بنلی]] در مسابقات موتور سیکلت رانی موفقیت این برند ایتالیایی تضمین شد و موتور سیکلت های بنلی شهرت زیادی پیدا کرد. پس از آن تونیو در مدت ۵ سال چهار قهرمانی را با موتور سیکلت خود به دست آورد. | ||
زمانی که جنگ جهانی دوم شروع شد موتور سیکلت جدید کمپانی بنلی که یک موتور چهار سیلندر ۲۵۰ سی سی سوپر شارژ بود؛ به بازار عرضه شد. این موتور سیکلت برای شرکت در مسابقه ساخته شد. اما به علت شروع جنگ جهانی دوم فقط توانست در چند مسابقه ی داخلی شرکت نماید. | زمانی که [[جنگ جهانی دوم]] شروع شد موتور سیکلت جدید کمپانی بنلی که یک موتور چهار سیلندر ۲۵۰ سی سی سوپر شارژ بود؛ به بازار عرضه شد. این موتور سیکلت برای شرکت در مسابقه ساخته شد. اما به علت شروع جنگ جهانی دوم فقط توانست در چند مسابقه ی داخلی شرکت نماید. | ||
خسارات جنگ جهانی دوم تا مدت ها توان این شرکت ایتالیایی را برای ساخت موتور سیکلت های جدید گرفت. اما بنلی با ابتکاراتی ویژه توانست موتور سیکلت ارتشی را شخصی سازی کرده و در بازار به فروش برساند. به این ترتیب بودجه ی لازم برای اجرای طرح های جدید خود را مهیا نمود. | خسارات جنگ جهانی دوم تا مدت ها توان این شرکت ایتالیایی را برای ساخت موتور سیکلت های جدید گرفت. اما بنلی با ابتکاراتی ویژه توانست موتور سیکلت ارتشی را [[شخصی سازی]] کرده و در بازار به فروش برساند. به این ترتیب [[بودجه]] ی لازم برای اجرای طرح های جدید خود را مهیا نمود. | ||
در سال ۱۹۵۱ می توان گفت دیگر بنلی تمام موتور سیکلت های ۹۸ سی سی و ۱۵۰ سی سی و موتور سیکلت های سنگین تک سیلندر ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی را به بازار عرضه کرده بود. از آن جایی که اوضاع اقتصادی در ایتالیا پس از جنگ جهانی دوم چندان مناسب نبود. فرصت برای موتور سیکلت ها که نسبت به دیگر وسایل نقلیه مناسب تر و کم هزینه تر بودند مهیا می شد. | در سال ۱۹۵۱ می توان گفت دیگر بنلی تمام موتور سیکلت های ۹۸ سی سی و ۱۵۰ سی سی و موتور سیکلت های سنگین تک سیلندر ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی را به بازار عرضه کرده بود. از آن جایی که اوضاع اقتصادی در ایتالیا پس از جنگ جهانی دوم چندان مناسب نبود. فرصت برای موتور سیکلت ها که نسبت به دیگر وسایل نقلیه مناسب تر و کم [[هزینه]] تر بودند مهیا می شد. | ||
== تاریخچه == | == تاریخچه == | ||
شرکت | شرکت بنلی در سال 1911 توسط شش [[برادر]] در یک [[گاراژ]] تاسیس شد، در ابتدا در این گاراژ کارهای خدماتی و بعدا ساخت [[قطعات یدکی]] خودروها و موتورسیکلت ها انجام میشد. هشت سال بعد یعنی در سال 1919 اولین موتورسیکلت بنلی ساخته شد که نتیجه جالبی نداشت. برادران بنلی در [[دسامبر]] 1921 از اولین موتورسیکلت کارامد بنلی با نام [[Velomotore]] رونمایی کردند. یک موتورسیکلت سبک دوقلوی 98 سی سی، که در دو مدل ، Touring و Sport (125cc) ارائه شد. دو سال بعد در سال 1923 نسخه 147 سی سی این مدل پیروزی بزرگی برای شرکت Tonino Benelli به همراه داشت. | ||
طراحی جدید جوزف | طراحی جدید [[جوزف بنلی]] در سال 1926 ، موتورسیکلت 4 سیلندر 175 سی سی 4 دنده بود که تاثیر به سزایی در افزایش فروش موتورسیکلت های این [[برند]] داشت. در سال های 1927 ، 1928 ، 1930 و 1931. افزایش تولید و موفقیت در فروش موتورسیکلت های بنلی منجر به بزرگ شدن کارخانه و توسعه تجارت بزرگ خانواده بنلی شد. (تا سال 1934 مدل 175 سی سی در مدل های مختلف عرضه شد ، و در کنار آن موتورسیکلت 500 سی سی و 250 سی سی بازار گردید. در سال 1940 بنللی یک نمونه موتورسیکلت 500 سی سی 4 سیلندر روانه بازار کرد اما به علت شروع جنگ جهانی مجبور شد خط تولید موتورسیکلت های نظامی را راه اندازی کند. این شرکت در اوج موفقیت بود و حدود 800 [[کارمند]] در این کارخانه کار می کردند اما جنگ جهانی دوم کارخانه را نابود کرد. [[بمباران]] [[متفقین]] و [[غارت]] [[نازی]] ها این شرکت بزرگ را به انبوهی از آوار تبدیل کرد. | ||
برادران بنللی نه تنها نا امید نشدند بلکه پس از بازیابی ماشین آلات و تجهیزات شروع به تولید حدود 1000 موتورسیکلت نظامی برای جبهه متحدین کردند . بعد از از سر گرفته شدن | برادران بنللی نه تنها نا امید نشدند بلکه پس از بازیابی ماشین آلات و تجهیزات شروع به تولید حدود 1000 موتورسیکلت نظامی برای جبهه متحدین کردند . بعد از از سر گرفته شدن مسابقه‌های موتور سواری در سال 1947 که نقطه عطفی برای بنلی بود این شرکت Dario Ambrosini را به عنوان موتورسوار خود برای شرکت در مسابقات استخدام کرد، و همزمان خط تولید موتورسیکلت بنلی شروع به ادامه کار طراحی و تولید موتورسیکلت کرد. موفقیت ورزشی بنلی جدید در سال 1950 با پیروزی آمبروسینی در مسابقات جهانی در کلاس 250 به اوج خود رسید. در پایان دهه جوزف بنلی به دلیل اختلافاتی که با برادرش داشت از شرکت جدا شد. | ||
فعالیت بنللی در سال 1951 با ارائه مدل لئونچینو و بدست آوردن اولین مقام در مسابقات Motogiro d'Italia" در سال 1953 به اوج خود رسید. در سال 1961 شرکت 50 سالگی خود را جشن گرفت و سال بعد ، برای مقابله با بحران صنعت موتور سیکلت ، دو برند Benelli و Motobi ادغام شدند. طیف گسترده ای از مدل های Benelli-Motobi در دهه 60 تولید شدند از اسکوتر تا "Tornado" ، ( یک موتورسیکلت حداکثر دو سیلندر 650 سی سی) که آخرین تولید Benelli است. در سال 1972 این شرکت توسط کارآفرین آرژانتینی Alejandro De Tomaso خریداری شد. این مالک جدید دامنه محصولات را با ارائه موتور سیکلت های چند سیلندر از جمله یک موتور 6 سیلندر 750 سی سی، بزرگ و بزرگتر و یک کارخانه جدید و مدرن ایجاد کرد. | فعالیت بنللی در سال 1951 با ارائه [[بنلی مدل لئونچینو]] و بدست آوردن اولین مقام در مسابقات [[Motogiro d'Italia]]" در سال 1953 به اوج خود رسید. در سال 1961 شرکت 50 سالگی خود را [[جشن]] گرفت و سال بعد ، برای مقابله با بحران صنعت موتور سیکلت ، دو برند Benelli و Motobi ادغام شدند. طیف گسترده ای از مدل های Benelli-Motobi در دهه 60 تولید شدند از [[اسکوتر]] تا "[[Tornado]]" ، ( یک موتورسیکلت حداکثر دو سیلندر 650 سی سی) که آخرین تولید Benelli است. در سال 1972 این شرکت توسط کارآفرین [[آرژانتین|آرژانتینی]] [[Alejandro De Tomaso]] خریداری شد. این مالک جدید دامنه محصولات را با ارائه موتور سیکلت های چند سیلندر از جمله یک موتور 6 سیلندر 750 سی سی، بزرگ و بزرگتر و یک کارخانه جدید و مدرن ایجاد کرد. | ||
در سال 1995 ، گروه Merloni Fabriano اکثریت سهام این برند تاریخی را خریداری کردند. آندره مرلونی ، فرزند ویتوریو ، رهبر شرکت جدید بود و شروع جدید با تولید اسکوتر 491 همراه شد. | در سال 1995 ، گروه Merloni Fabriano اکثریت [[سهام]] این برند تاریخی را خریداری کردند. [[آندره مرلونی]] ، [[فرزند]] ویتوریو ، [[رهبر]] شرکت جدید بود و شروع جدید با تولید [[اسکوتر 491]] همراه شد. پروژه‌های بلند پروازانه ، تولید اسکوترها و موتورسیکلت های اسپرت مانند [[Tornado 900cc]] سه سیلندر که در [[مسابقات قهرمانی Superbike]] شرکت کرد و ارائه TnT 1130cc باعث محبوبیت بیشتر این برند ایتالیایی شد. | ||
== اولین پیشرانه و موتورسیکلت شرکت بنلی == | == اولین پیشرانه و موتورسیکلت شرکت بنلی == | ||
در سال ۱۹۲۰ نیز شرکت بنلی اولین پیشرانه کامل ساخت خود را به تولید رساند. | در سال ۱۹۲۰ نیز شرکت بنلی اولین [[پیشرانه]] کامل ساخت خود را به تولید رساند. | ||
انجین ساخته شده توسط برادران | [[انجین]] ساخته شده توسط برادران بنلی آنها یک پیشرانه تک [[سیلندر]] دو زمانه 75 [[سی‌سی]] بود که روی دوچرخه‌ها نصب میشد. | ||
یک سال بعد یعنی در سال ۱۹۲۱، بنلی اولین موتورسیکلت خود را با استفاده از پیشرانه ساخت خودش تولید کرد. این پیشرانه حالا با | یک سال بعد یعنی در سال ۱۹۲۱، بنلی اولین [[موتورسیکلت]] خود را با استفاده از پیشرانه ساخت خودش تولید کرد. این پیشرانه حالا با به یک نمونه ۹۸ سی‌سی تبدیل شده بود؛ اما موفق‌ترین پیشرانه بنلی که هم در ایتالیا و هم در عرصه [[بین‌المللی]] [[شهرت]] یافت، یک نمونه چهارزمانه ۱۷۵ سی‌سی و میل بادامک بالا بود که در سال ۱۹۲۷ معرفی شد. | ||
پیشرانه‌ای که | پیشرانه‌ای که [[نوآوری]] های مهمی در آن به کار رفته بود، آغازگر موفقیت تجاری و مسابقه‌ای برند بنلی و شرکت benelli بود. | ||
== بنلی در ایران == | == بنلی در ایران == | ||
تاریخچه بنلی در ایران مانند شرکتش طولانی نیست، زیرا رسماً شرکت نیکران موتور پاسارگارد که نمایندگی بنلی را بر عهده دارد از اواخر سال 1395 شروع به عرضه موتور سیکلت‌های این شرکت کرده است. شاید بنلی در بهترین زمان با بهترین شرایط در ایران آمد! از طرفی واقعاً تا چند سال پیش بجز آپاچی شما گزینه دیگری برای خرید یک موتور ارزان ولی | تاریخچه بنلی در [[ایران]] مانند شرکتش طولانی نیست، زیرا رسماً شرکت [[نیکران موتور پاسارگارد]] که نمایندگی بنلی را بر عهده دارد از اواخر سال 1395 شروع به عرضه موتور سیکلت‌های این [[شرکت]] کرده است. شاید بنلی در بهترین زمان با بهترین شرایط در ایران آمد! از طرفی واقعاً تا چند سال پیش بجز [[آپاچی]] شما گزینه دیگری برای خرید یک موتور ارزان ولی اسپرت تر از [[هوندا]] نداشتید. | ||
[[رده:شرکت‌های سازنده موتورسیکلت]] | [[رده:شرکت‌های سازنده موتورسیکلت]] | ||
نسخهٔ کنونی تا ۸ اکتبر ۲۰۲۳، ساعت ۱۰:۰۷
کمپانی بنلی، یکی از بزرگ ترین و مشهورترین کمپانی‌های سازنده موتور سیکلت در ایتالیا بود. این شرکت ابتدا در سال ۱۹۱۱ در شهر پزارو ایتالیا تاسیس شد. از این کمپانی به عنوان یکی از قدیمی ترین شرکت های تولید کننده ی موتور سیکلت نیز یاد می شود. این شرکت توسط ترزا بونی بنلی تاسیس شد و در ابتدا به کار تعمیرات دو چرخه و موتور سیکلت مشغول بود. اما توانایی تولید تمام قطعات یدکی را نیز داشت. اولین موتور سیکلت بنلی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد و در نهایت اولین موتور سیکلت کاملا اورجینال این شرکت در سال ۱۹۲۰ رونمایی شد.
| اطلاعات | |
|---|---|
| نام رسمی شرکت: | بنلی |
| تاریخ تاسیس: | ۱۹۱۱؛ ۱۱۲ سال پیش |
| بنیانگذاران: | Giuseppe Benelli Giovanni Benelli Francesco Benelli Filippo Benelli Domenico Benelli Antonio "Tonino" Benelli |
| دفتر مرکزی: | پزارو، ایتالیا |
| وبسایت: | https://www.benelli.com |
| حوزه فعالیت: | موتورسازی |
| محصولات: | موتورسیکلت |
| شرکت مادر: | Qianjiang Group |
در جنگ جهانی اول شرکت بنلی وظیفه ی تعمیرات قطعات و تجهیزات ارتش را برعهده داشت و در آن زمان دشوار، بنلی یک از پر کار ترین شرکت ها بود.
با برنده شدن تونیو بنلی در مسابقات موتور سیکلت رانی موفقیت این برند ایتالیایی تضمین شد و موتور سیکلت های بنلی شهرت زیادی پیدا کرد. پس از آن تونیو در مدت ۵ سال چهار قهرمانی را با موتور سیکلت خود به دست آورد.
زمانی که جنگ جهانی دوم شروع شد موتور سیکلت جدید کمپانی بنلی که یک موتور چهار سیلندر ۲۵۰ سی سی سوپر شارژ بود؛ به بازار عرضه شد. این موتور سیکلت برای شرکت در مسابقه ساخته شد. اما به علت شروع جنگ جهانی دوم فقط توانست در چند مسابقه ی داخلی شرکت نماید.
خسارات جنگ جهانی دوم تا مدت ها توان این شرکت ایتالیایی را برای ساخت موتور سیکلت های جدید گرفت. اما بنلی با ابتکاراتی ویژه توانست موتور سیکلت ارتشی را شخصی سازی کرده و در بازار به فروش برساند. به این ترتیب بودجه ی لازم برای اجرای طرح های جدید خود را مهیا نمود.
در سال ۱۹۵۱ می توان گفت دیگر بنلی تمام موتور سیکلت های ۹۸ سی سی و ۱۵۰ سی سی و موتور سیکلت های سنگین تک سیلندر ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی را به بازار عرضه کرده بود. از آن جایی که اوضاع اقتصادی در ایتالیا پس از جنگ جهانی دوم چندان مناسب نبود. فرصت برای موتور سیکلت ها که نسبت به دیگر وسایل نقلیه مناسب تر و کم هزینه تر بودند مهیا می شد.
تاریخچه
شرکت بنلی در سال 1911 توسط شش برادر در یک گاراژ تاسیس شد، در ابتدا در این گاراژ کارهای خدماتی و بعدا ساخت قطعات یدکی خودروها و موتورسیکلت ها انجام میشد. هشت سال بعد یعنی در سال 1919 اولین موتورسیکلت بنلی ساخته شد که نتیجه جالبی نداشت. برادران بنلی در دسامبر 1921 از اولین موتورسیکلت کارامد بنلی با نام Velomotore رونمایی کردند. یک موتورسیکلت سبک دوقلوی 98 سی سی، که در دو مدل ، Touring و Sport (125cc) ارائه شد. دو سال بعد در سال 1923 نسخه 147 سی سی این مدل پیروزی بزرگی برای شرکت Tonino Benelli به همراه داشت.
طراحی جدید جوزف بنلی در سال 1926 ، موتورسیکلت 4 سیلندر 175 سی سی 4 دنده بود که تاثیر به سزایی در افزایش فروش موتورسیکلت های این برند داشت. در سال های 1927 ، 1928 ، 1930 و 1931. افزایش تولید و موفقیت در فروش موتورسیکلت های بنلی منجر به بزرگ شدن کارخانه و توسعه تجارت بزرگ خانواده بنلی شد. (تا سال 1934 مدل 175 سی سی در مدل های مختلف عرضه شد ، و در کنار آن موتورسیکلت 500 سی سی و 250 سی سی بازار گردید. در سال 1940 بنللی یک نمونه موتورسیکلت 500 سی سی 4 سیلندر روانه بازار کرد اما به علت شروع جنگ جهانی مجبور شد خط تولید موتورسیکلت های نظامی را راه اندازی کند. این شرکت در اوج موفقیت بود و حدود 800 کارمند در این کارخانه کار می کردند اما جنگ جهانی دوم کارخانه را نابود کرد. بمباران متفقین و غارت نازی ها این شرکت بزرگ را به انبوهی از آوار تبدیل کرد.
برادران بنللی نه تنها نا امید نشدند بلکه پس از بازیابی ماشین آلات و تجهیزات شروع به تولید حدود 1000 موتورسیکلت نظامی برای جبهه متحدین کردند . بعد از از سر گرفته شدن مسابقه‌های موتور سواری در سال 1947 که نقطه عطفی برای بنلی بود این شرکت Dario Ambrosini را به عنوان موتورسوار خود برای شرکت در مسابقات استخدام کرد، و همزمان خط تولید موتورسیکلت بنلی شروع به ادامه کار طراحی و تولید موتورسیکلت کرد. موفقیت ورزشی بنلی جدید در سال 1950 با پیروزی آمبروسینی در مسابقات جهانی در کلاس 250 به اوج خود رسید. در پایان دهه جوزف بنلی به دلیل اختلافاتی که با برادرش داشت از شرکت جدا شد.
فعالیت بنللی در سال 1951 با ارائه بنلی مدل لئونچینو و بدست آوردن اولین مقام در مسابقات Motogiro d'Italia" در سال 1953 به اوج خود رسید. در سال 1961 شرکت 50 سالگی خود را جشن گرفت و سال بعد ، برای مقابله با بحران صنعت موتور سیکلت ، دو برند Benelli و Motobi ادغام شدند. طیف گسترده ای از مدل های Benelli-Motobi در دهه 60 تولید شدند از اسکوتر تا "Tornado" ، ( یک موتورسیکلت حداکثر دو سیلندر 650 سی سی) که آخرین تولید Benelli است. در سال 1972 این شرکت توسط کارآفرین آرژانتینی Alejandro De Tomaso خریداری شد. این مالک جدید دامنه محصولات را با ارائه موتور سیکلت های چند سیلندر از جمله یک موتور 6 سیلندر 750 سی سی، بزرگ و بزرگتر و یک کارخانه جدید و مدرن ایجاد کرد.
در سال 1995 ، گروه Merloni Fabriano اکثریت سهام این برند تاریخی را خریداری کردند. آندره مرلونی ، فرزند ویتوریو ، رهبر شرکت جدید بود و شروع جدید با تولید اسکوتر 491 همراه شد. پروژه‌های بلند پروازانه ، تولید اسکوترها و موتورسیکلت های اسپرت مانند Tornado 900cc سه سیلندر که در مسابقات قهرمانی Superbike شرکت کرد و ارائه TnT 1130cc باعث محبوبیت بیشتر این برند ایتالیایی شد.
اولین پیشرانه و موتورسیکلت شرکت بنلی
در سال ۱۹۲۰ نیز شرکت بنلی اولین پیشرانه کامل ساخت خود را به تولید رساند.
انجین ساخته شده توسط برادران بنلی آنها یک پیشرانه تک سیلندر دو زمانه 75 سی‌سی بود که روی دوچرخه‌ها نصب میشد.
یک سال بعد یعنی در سال ۱۹۲۱، بنلی اولین موتورسیکلت خود را با استفاده از پیشرانه ساخت خودش تولید کرد. این پیشرانه حالا با به یک نمونه ۹۸ سی‌سی تبدیل شده بود؛ اما موفق‌ترین پیشرانه بنلی که هم در ایتالیا و هم در عرصه بین‌المللی شهرت یافت، یک نمونه چهارزمانه ۱۷۵ سی‌سی و میل بادامک بالا بود که در سال ۱۹۲۷ معرفی شد.
پیشرانه‌ای که نوآوری های مهمی در آن به کار رفته بود، آغازگر موفقیت تجاری و مسابقه‌ای برند بنلی و شرکت benelli بود.
بنلی در ایران
تاریخچه بنلی در ایران مانند شرکتش طولانی نیست، زیرا رسماً شرکت نیکران موتور پاسارگارد که نمایندگی بنلی را بر عهده دارد از اواخر سال 1395 شروع به عرضه موتور سیکلت‌های این شرکت کرده است. شاید بنلی در بهترین زمان با بهترین شرایط در ایران آمد! از طرفی واقعاً تا چند سال پیش بجز آپاچی شما گزینه دیگری برای خرید یک موتور ارزان ولی اسپرت تر از هوندا نداشتید.