خودرو: تفاوت میان نسخه‌ها
بدون خلاصۀ ویرایش |
جز (جایگزینی متن - 'ی های' به 'ی‌های') |
||
| (یک نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد) | |||
| خط ۱۳: | خط ۱۳: | ||
اما به مرور زمان این موتور ها جای خود را به موتورهای درون‌سوز دادند. در موتورهای درون‌سوز، مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به کمک جرقه می‌سوزد و حاصل این سوختن منجر به ایجاد نیرو و در اخر به حرکت درآوردن خودرو می‌شود. | اما به مرور زمان این موتور ها جای خود را به موتورهای درون‌سوز دادند. در موتورهای درون‌سوز، مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به کمک جرقه می‌سوزد و حاصل این سوختن منجر به ایجاد نیرو و در اخر به حرکت درآوردن خودرو می‌شود. | ||
مهندس آلمانی با نام [[نیکلاس اتو]] اولین نمونه از موتور درون‌سوز را طراحی و تولید کرد. نتیجه | مهندس آلمانی با نام [[نیکلاس اتو]] اولین نمونه از موتور درون‌سوز را طراحی و تولید کرد. نتیجه نسخه‌های تکامل یافته این موتور ها، موتور های امروز است. | ||
اما اختراع خودرو به کارل بنز نسبت داده می‌شود. وی موفق به تولید اولین خودرو با موتور احتراقی در سال ۱۸۸۵ شد. سه سال بعد یعنی در سال ۱۸۸۸ همسر کارل بنز(برتا بنز)، اولین سفر خودرویی خود را با خودرو سه چرخ ساخت بنز انجام داد. او مسافت ۱۰۶ کیلومتری از مانهایم تا فورتزهایم را به دلیل برگرداندن فرزندانش طی کرد و نیز با همان اتومبیل به خانه خود بازگشت. برتا بنز دلیل سفر خود را دیدار با مادرش در فورتزهایم ذکر کرد ولی در واقعیت دلیل او برای این سفر نشان دادن توانایی‌های خودرو بود. | اما اختراع خودرو به کارل بنز نسبت داده می‌شود. وی موفق به تولید اولین خودرو با موتور احتراقی در سال ۱۸۸۵ شد. سه سال بعد یعنی در سال ۱۸۸۸ همسر کارل بنز(برتا بنز)، اولین سفر خودرویی خود را با خودرو سه چرخ ساخت بنز انجام داد. او مسافت ۱۰۶ کیلومتری از مانهایم تا فورتزهایم را به دلیل برگرداندن فرزندانش طی کرد و نیز با همان اتومبیل به خانه خود بازگشت. برتا بنز دلیل سفر خود را دیدار با مادرش در فورتزهایم ذکر کرد ولی در واقعیت دلیل او برای این سفر نشان دادن توانایی‌های خودرو بود. | ||
درعین‌حال اولین دفعه | درعین‌حال اولین دفعه امنیتی‌هایی با موتور احتراقی را هنری‌فورد به تولید انبوه رساند و این خودرو های ساخته شده خود را، فورد نامگذاری کرد. وی یک موتور کوچک گازوئیلی در سال ۱۸۹۱ طراحی کرد و در سال ۱۸۹۴، یک خودرو گازوئیلی تولید کرد، که به نام کیس ازدواج بدون اسب شناخته می‌شود. در سال ۱۸۹۹، هنری فورد طراحی ماشین‌های موسوم به مدل A و مدل T را شروع کرد. وی در اخر موفق شد که خط تولید و مونتاژ این خودروها را توسعه دهد تا ساخت خودرو ها سریع‌تر و اقتصادی‌تر شود. مدل T خودروی بود که در کل آمریکا به آسودگی استفاده می‌شد و موتور آن به اندازه ای قوی بود که در جاده‌های ناهموار به آسودگی حرکت میکرد. این خودرو، به اسانی تعمیر می‌شد و حتی یک کشاورز نیز میتوانست با مقداری دقت قطعات معیوب آن را عوض کند. ۸۵۰ دلار قیمت این خودرو در آن زمان بود. این مبلغ نسبت به حقوق مردمان عادی مبلغ بالایی به حساب می‌آمد، ولی نسبت به خودرو های دوره خودش بسیار ارزان بود. | ||
شمار خودروهای فعال در سراسر جهان از رقم ۱ میلیارد خودرو در سال ۲۰۱۰ عبور کرد، که نسبت به ۲۴ سال قبل یعنی سال ۱۹۸۶ که شمار آن‌ها ۵۰۰ میلیون دستگاه بود، به دو برابر افزایش داشته‌است. پروسه ساخت خودرو پروسه ای افزایشی است که بالاترین نرخ رشد خودرو مربوط به کشورهای چین، هند و بقیه کشورهای تازه صنعتی‌شده می‌باشد. | شمار خودروهای فعال در سراسر جهان از رقم ۱ میلیارد خودرو در سال ۲۰۱۰ عبور کرد، که نسبت به ۲۴ سال قبل یعنی سال ۱۹۸۶ که شمار آن‌ها ۵۰۰ میلیون دستگاه بود، به دو برابر افزایش داشته‌است. پروسه ساخت خودرو پروسه ای افزایشی است که بالاترین نرخ رشد خودرو مربوط به کشورهای چین، هند و بقیه کشورهای تازه صنعتی‌شده می‌باشد. | ||
نسخهٔ کنونی تا ۸ اکتبر ۲۰۲۳، ساعت ۰۹:۱۵
خودرو یا اتومبیل (به فرانسوی: Automobile) یا ماشین (به روسی: Машина) که در افغانستان به موتِر شناخته می‌شود، وسیله نقلیه، دارای چرخ است که از موتور، نیروی محرکه‌ی خود را دریافت می‌کند. در زندگی انسان خودرو نقش زیادی دارد.
بیشترین کاربرد خودرو در حوضه حمل و نقل است. بزرگترین صنعت تولیدی جهان، صنعت خودروسازی است به گونه ای که شرکت فولکس واگن در سال ۲۰۱۹ در هر ثانیه ۹۲۰۲.۸۸ دلار درآمد داشته است. امروزه صعنت خودرو سازی آلمان بزرگترین صنعت خودروسازی جهان است.
تاریخچه
شاید کتاب ایلیاد اثر هومر، شاعر یونانی را بتوانیم اولین ایده نوشته شده در مورد وسیله نقلیه را که بدون نیروی انسان یا جانوران قادر به حرکت باشد دانست. در قسمتی از رمان ایلیاد هفاستوس ،(خدای آتش و فلزکاری) یک سه‌چرخه متحرک می‌سازد و از آن استفاده میکرد برای جابه‌جایی. اما در واقعیت، این وسیله برای اولین بار در سال ۱۶۷۸ توسط پدر فردیناند فربیست مبلغ مسیحی بلژیکی در چین طراحی و تولید شد که با کمک فشار بخار کار میکرد. ۶۵ سانتی‌متر طول این خودرو بود، این خودرو به عنوان وسیله سرگرمی برای امپراتور چین تولید شده بود. اولین خودرو واقعی با نیروی بخار برای جابه‌جایی انسان و بار، توسط مردی به نام نیکل ژوزف کان که اهل فرانسه بود در سال ۱۷۶۷ طراحی و تولید شد. این خودرو توانایی داشت که با سرعت ۷/۸ کیلومتر بر ساعت ۴ تن بار را به همراه ۲ خدمه به حرکت درآورد. در سال ۱۷۷۱ اولین تصادف خودرویی جهان نیز با این خودرو اتفاق افتاد.
اختراع موتور احتراقی توسط اتین لونورا که بلژیکی بود در سال ۱۸۶۰ میلادی اتفاق افتاد. بعد آن پروسه تکامل صنعت خودروسازی تداوم پیدا کرد. در اروپا اختراعات مختلفی توسط تعدادی از مهندسان در سال ۱۸۶۰ تا ۱۹۷۰ میلادی صورت گرفت. خودروهای مدرن امروزی در سال ۱۸۸۶ متولد شدند.
بنز پتنت-موتورواگن را کارل بنز که یکی از مخترعان آلمانی بود در سال ۱۸۸۶ روانه بازار کرد. هنری فورد در سال ۱۹۰۸ فورد مدل تی را طراحی و تولید کرد از آن سال به بعد به سرعت خودروهای موتوری جایگزین کالسکه ها شدند.
اولین خودرو با موتور برون‌سوز یک موتور کوچک بود که بر روی یک گاری کوچک نصب شد. مخترع این اتومبیل زیگفرد مارکوس بود که در شهر وین در سال ۱۸۷۴ میلادی آن را طراحی و تولید کرد. موتور این خودرو، موتور بخاری یا موتور برون‌سوز نام گذاری شد.
اما به مرور زمان این موتور ها جای خود را به موتورهای درون‌سوز دادند. در موتورهای درون‌سوز، مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به کمک جرقه می‌سوزد و حاصل این سوختن منجر به ایجاد نیرو و در اخر به حرکت درآوردن خودرو می‌شود.
مهندس آلمانی با نام نیکلاس اتو اولین نمونه از موتور درون‌سوز را طراحی و تولید کرد. نتیجه نسخه‌های تکامل یافته این موتور ها، موتور های امروز است.
اما اختراع خودرو به کارل بنز نسبت داده می‌شود. وی موفق به تولید اولین خودرو با موتور احتراقی در سال ۱۸۸۵ شد. سه سال بعد یعنی در سال ۱۸۸۸ همسر کارل بنز(برتا بنز)، اولین سفر خودرویی خود را با خودرو سه چرخ ساخت بنز انجام داد. او مسافت ۱۰۶ کیلومتری از مانهایم تا فورتزهایم را به دلیل برگرداندن فرزندانش طی کرد و نیز با همان اتومبیل به خانه خود بازگشت. برتا بنز دلیل سفر خود را دیدار با مادرش در فورتزهایم ذکر کرد ولی در واقعیت دلیل او برای این سفر نشان دادن توانایی‌های خودرو بود.
درعین‌حال اولین دفعه امنیتی‌هایی با موتور احتراقی را هنری‌فورد به تولید انبوه رساند و این خودرو های ساخته شده خود را، فورد نامگذاری کرد. وی یک موتور کوچک گازوئیلی در سال ۱۸۹۱ طراحی کرد و در سال ۱۸۹۴، یک خودرو گازوئیلی تولید کرد، که به نام کیس ازدواج بدون اسب شناخته می‌شود. در سال ۱۸۹۹، هنری فورد طراحی ماشین‌های موسوم به مدل A و مدل T را شروع کرد. وی در اخر موفق شد که خط تولید و مونتاژ این خودروها را توسعه دهد تا ساخت خودرو ها سریع‌تر و اقتصادی‌تر شود. مدل T خودروی بود که در کل آمریکا به آسودگی استفاده می‌شد و موتور آن به اندازه ای قوی بود که در جاده‌های ناهموار به آسودگی حرکت میکرد. این خودرو، به اسانی تعمیر می‌شد و حتی یک کشاورز نیز میتوانست با مقداری دقت قطعات معیوب آن را عوض کند. ۸۵۰ دلار قیمت این خودرو در آن زمان بود. این مبلغ نسبت به حقوق مردمان عادی مبلغ بالایی به حساب می‌آمد، ولی نسبت به خودرو های دوره خودش بسیار ارزان بود.
شمار خودروهای فعال در سراسر جهان از رقم ۱ میلیارد خودرو در سال ۲۰۱۰ عبور کرد، که نسبت به ۲۴ سال قبل یعنی سال ۱۹۸۶ که شمار آن‌ها ۵۰۰ میلیون دستگاه بود، به دو برابر افزایش داشته‌است. پروسه ساخت خودرو پروسه ای افزایشی است که بالاترین نرخ رشد خودرو مربوط به کشورهای چین، هند و بقیه کشورهای تازه صنعتی‌شده می‌باشد.
گاهشمار تحولات اساسی خودرو
سال ۱۷۶۷ میلادی: تولید اولین وسیله نقلیه خودرویی قابل استفاده توسط کان
سال ۱۸۷۶ میلادی: تولید موتور چهارزمانه توسط اتو و لانگن
سال ۱۸۸۳ میلادی: تولید موتور کاربراتوردار با دور زیاد توسط دایملر
سال ۱۸۸۴میلادی: تولید اولین موتورسیکلت با قدرت ۲/۱ اسب بخار توسط دایملر
سال ۱۸۸۵ میلادی: تولید خودرو سه چرخه با دستگاه اشتعال برقی توسط بنز
سال ۱۸۹۳ میلادی: تولید کاربراتور رودلف دیزل
سال ۱۹۰۰ میلادی: طراحی ساختمان کلی خودرو به صورتی که امروزه هم رایج است.
سال ۱۹۲۴ میلادی: تولید یک خودرو با استفاده از موتور دیزل توسط کارخانه بنز
سال ۱۹۵۷ میلادی: تولید موتور وانکل